Вариант № 1 – если предположить возведение автомобильного моста на Мясищева, даже минимальный, по сути случайный транзитный трафик (около 300 машин) сразу же забивает узкий Новофилёвский проезд.
Вслед за Новофилёвским встаёт Береговой и Новозаводская.

Вариант № 2 – развитие УДС по заводу: в первую очередь строится диагональная магистраль с юго-запада на северо-восток – она и принимает на себя основной трафик, раздавая его на всю территорию. Дополнительный выезд с Поймы (он же основной подъезд к НКЦ) – по вертикальной связке слева.

Существенно лучше? Да, это дороже, но без новой УДС развитие территории невозможно.